Самыми популярными автомобилями, которые подвергаются тюнинговым операциям , по прежнему остаются ВАЗы и Нивы с передним приводом. Тех, кто хочет провести тюнинг классических автомобилей совсем мало. И это довольно странно, особенно если учесть, что шестерки и семерки на наших дорогах пока ещё далеко не перевелись.

Сегодня мы рассмотрим семерку, доведенную до ума одной московской тюнинговой мастерской, с названием спорт-дизайн бюро Вираж

Началось всё с похода в автомагазин; зайдя как-то раз, увидел ассортимент спойлеров самых разных форм, изготовленных из стеклоткани и по приемлемым ценам (47-67 дол.), и, естественно, один мне приглянулся. Оставляю залог, выхожу, примеряю на машине.

Легендарная «семерка» выпускается с 1982 года. Имеет кузов типа «седан». Модель оснащена четырехтактным рядным двигателем. По уровню комфорта и надежности ВАЗ 2107 является наиболее удачной моделью, что выгодно отличает ее от своих предшественников

При постоянном возрастании цен на нефтепродукты и слабой конкуренции со стороны производителей биотоплива перед каждым владельцем автоклассики встаёт вопрос о том,как при минимуме затрат сделать свой автомобиль экономичнее. Если у Вас классика с карбюраторным двигателем,то проще всего при минимуме материальных и временных затрат купить ремкомплект карбюратора с жиклёрами на меньший объём двигателя(лично у меня на ВАЗ-21011 копейка при объёме в 1,3л. стоят жиклёры от Таврии объёма 1,1л.,карбюратор озон без возможности установки электроклапана и ЭПХХ),при этом на одном баке вместимостью 40-42л