Спортивный тюнинг является хобби для большинства российских автолюбителей. Многие, трудно сказать к счастью или к сожалению, любят погонять по российским «автострадам» на своих ладах, выжимая из них все, на что они способны. Зачастую им этого «всего» не хватает, и поэтому они принимаются за спортивный тюнинг. Автомобиль можно модернизировать до бесконечности, но необходимо учитывать все нюансы, появляющиеся в результате несоответствия тех или иных частей

Промыть радиатор можно на любой автомойке. Стоит это «удовольствие» недорого . А сэкономить может тысячи…
На ствол моечного аппарата высокого давления обязательно надо смонтировать угловую насадку. Струя должна быть строго перпендикулярна плоскости радиатора!
Для лучшего доступа надо отвернуть четыре крепежных винта рамы электровентилятора

Подвеска в идеальном состоянии аммы Плаза - Экстрим пружины клаксон - 3 см, передние опоры ШС со смещ центром, стабилизатор передний 19 мм, задний - 17 мм, крабы - техномастер, новые ступичные подшипники по кругу Caram-италия.
Задние развальные пластины развал всех колес - 1 гр. Передняя растяжка стоек Техномастер с дополнительной опорой двигателя. Усилитель рулевой рейки

Спортивный тюнинг – самый распространенный вид тюнинга среди отечественных автолюбителей.

Спортивный тюнинг можно условно разделить на два вида: внешний тюнинг и внутренний тюнинг.

К внешнему спортивному тюнингу относятся какие-либо детали, аксессуары, заметно меняющие внешний облик автомобиля: установка обвеса, спортивного глушителя, тюнинг салона, аэрография на кузове, подсветка днища, литые или кованые колесные диски и низкопрофильная резина. К внутреннему спортивному тюнингу можно отнести замену деталей, влияющих на технические характеристики автомобиля: тюнинг двигателя, тюнинг КПП, тюнинг подвески, тюнинг тормозной системы и прочее