Насмотревшись на навороченные иномарки и подумал, а чем мой автомобиль хуже? И

решил установить электростеклоподъемники (ЭСП). Но дело осложнилось тем,

что для ВАЗ-2105(7) нет никаких заводских ЭСП. Для ВАЗ-2106 – пожалуйста, а на

длинные стекла – фиг. Я рассматривал конструкцию ЭСП которые есть на рынке для ВАЗ-

классики. У них принцип заключается в том, что вместо родного механизма ставиться

точно такой же, но вместо штырька для ручки там 4-х граное отверстие и в это отверстие

изнутри двери ставиться электромотор. Вот этот момент самый интересный. Этот мотор

занимает место внутри двери, у ВАЗ-2101(02,03,06) это не критично, так как там есть

поворотная форточка под которой и стоит этот электромотор, а у ВАЗ-2105(04,07) стекло

упускается по всей длине и места для мотора внутри нет.

Итак желание поставить ЭСП у меня было, а самих ЭСП в продаже не было  . Но

однажды удача мне повернулась. Случайно зайдя в магазин запчастей в отделе

сигнализаций я увидел импортные ЭСП фирмы SPAL, модели DE LUX. Внимательно их

рассмотрев я спросил у продавца, можно ли их поставить на ВАЗ-2107. Мне продавец

ответил, что это совсем не реально и если я их куплю, то потом верну, а они их обратно не

возьмут. Посмотрев на ЭСП еще раз я решил их взять, что у меня рук что ли нет?

(маленькое отступление: через неделю я приехал в этот магазин и показал продавцу, что

все работает, он позвал своих установщиков. Те долго смотрели и сказали, что они

пробовали и у них не получилось, и как получилось это у меня они не знают. Вывод: эти

установщики – криворукие дятлы, если что-то хочется сделать хорошо, это надо делать

самому!).

Итак я купил ЭСП чуть меньше чем за 100$ и привез их в гараж. Рассмотрев комплект

поставки я понял, что продавец слегка лопухнулся, он продал мне комплект с кнопками и

проводкой по цене комплекта без кнопок – мелочь, а приятно  Внимательно прочитав

инструкцию (кстати рекомендую это делать перед установкой, а не после, как это делают

почти все и очень часто и я так делаю) я нашел способ установки в ВАЗ-2108, но как

ставить в ВАЗ-классику там не было ни слова. (Кстати там очень толстая и подробная

инструкция с картинками установки в очень большое количество автомобилей, причем

как в передние двери, так и в задние. В комплекте был абсолютно весь крепеж, причем с

избытком, вот что значит буржуины.

Так как рисунка для классики не было и пошел по очень правильному пути – начал искать

подходящее место “методом научного тыка”. Начал с пассажирской двери, так как в

случае фатальной ошибки ее не так жалко. Но поиск оптимального места ушла почти вся

суббота. К вечеру оптимальные места для мотора и привода были найдены. Утром в

воскресенье я за 30 минут поставил мотор и привод в водительскую дверь. Ставил

естественно “зеркально”. Но самое сложное было впереди, я очень долго и трудно

проталкивал провода в трубки. Дело в том, что в этих трубка уже были два провода для

привода запирания двери и по одному проводу для подогрева зеркал. после проталкивания

трубки оказались заполнены полностью.

Из текста документации и из рисунков я понял, что трубки троссиков ЭСП должны

обязательно пересекаться, так вот они и пересекаются только на фото это не видно, они

пересекаются внутри двери. Да, пластины крепления можно прикреплять к приводу и

мотору с любой из 4 сторон, поэтому я так долго и пристраивал их, и я перебрал все

возможное варианты.

Мотор закреплен на длинных болтах. Между кронштейнами крепления мотора и дверью я

проложил по две гайки для того, чтобы троссики на задевали об окантовку двери (загибы

отверстий дверей). Сами болта крепятся в кронштейнам через штатные резиновые

подушечки.

Привод закреплен саморезами, которые были в комплекте. На этом фото хорошо видны

штатные резиновые подушечки, которые также были в комплекте. Здесь хочу коротко

написать о принципе крепления этих ЭСП к родным стеклоподъемникам. В комплекте

было очень много переходников (не менее 20 штук для разных машин). Эти переходника

внутренней частью надеваются на шлицы, но которые должна одеваться штатная ручка, а

на наружную сторону переходника одевается привод ЭСП. Для надежность между

переходником и приводом заворачивается маленький винтик. Также в комплекте была

ручка, устрашающих размеров. На фото видно, что снаружи черненькой фигни есть

шлицы. Так вот в случае поломки или отсутствия электричества на эти шлицы одевается

огромная ручка и с ее помощью можно либо поднять либо опустить стекло. Эту ручку

сфотографировать я забыл

Теперь перейдем к кнопкам и проводке. В комплекте поставки были и кнопки и проводка

с предохранителем. “Плюс” я взял и прикуривателя, естественно через предохранитель.

Вся проводка была с обжатыми клеммами. До моторов шли достаточно толстые провода,

поэтому менять их я не стал. Провода от моторов подключаются сразу на кнопки. Так же

на кнопки подается плюс, земля и провод от подсветки приборов (в темноте кнопочки

стильно светятся). Когда я все скоммутировал и попробовал пришла пора искать места

для кнопок. Кнопки били подозрительно маленькими, поэтому я думал, что их придется

менять на жигулевские кнопки. Решение оказалось очень простым – я выкинул нафиг

лампочку понижения уровня тормозной жидкости и на ее место и на место заглушки

поставил кнопки – встали идеально!!! Словно буржуи знали, что у классики уже есть места

под их кнопки, а может просто есть какой-то стандарт…

Вообщем я очень доволен достигнутым результатом, особенно радуют лица Гиббонов,

когда перед ними плавно опускается водительское стекло (из машины я принципиально не

выхожу). Очень удобно опускать пассажирское стекло. Короче мы счастливы, чего и Вам

желаем.

P. S.

А теперь пару слов о том, что я видел недавно в магазине в Пензе. Так вот появились в

продаже ЭСП Ижевского производства эти стеклоподъемники полностью заменяют

родной механизм. Кроме того эти стеклоподъемники представляют из себя нормальный

рычажный механизм, как у иномарок. И самое интересное – действительно есть модель,

которая встает в ВАЗ-2105(7) !!! Для ВАЗ-2106 было много разных стеклоподъемников, а

вот для ВАЗ-2105(7) появились впервые. Да и самое-самое интересное – это их цена,

комплект на передние двери стоят всего 2000 рублей. Я видел такие стеклоподъемники,

установленные на ВАЗ-2108, так вот рукой удержать стекло при подъеме практически не

реально. Появились бы они в продаже раньше, я поставил бы их обязательно!!!.