Что только не сделаешь, ради любимой машины, вот я и решил поэкспериментировать и собрать что-то интересное для своей Оки. Решил собрать себе мощный соленоид отпирания багажника, т.к. стандартный

китайский активатор был очень слабый

Тюнинг автомобилей ВАЗ востребован российскими автолюбителями: относительно невысокая стоимость автомобиля позволяет без сожаления менять заводские детали на более качественные, создавая автомобиль с определенными техническими характеристиками.

Внешний тюнинг автомобилей ВАЗ бывает самым разнообразным – от аскетичного антикрыла или спойлера на крыше до полного аэродинамического обвеса, от декоративных накладок на наружные поверхности автомобиля до изменения геометрии кузова.

Наружный декоративный тюнинг слегка изменяет внешний вид автомобиля, а внутренний декоративный тюнинг делает салон более удобным и приятным. При наружном тюнинге используют декоративные накладки на зеркала и фары, декоративные дверные ручки или накладки на них, накладки на боковые стекла и двери, всевозможные наклейки (рисунки, слова) на стекла и кузов, декоративные решетки радиатора, спиннеры на колеса

И так ребята из города Владимир,представляют нам автомобиль Ваз 2106,который дорабатывается своими руками полностью.Автомобиль 2003 года выпуска - 2106,и так что было сделано: (цитирую слова владельцев)))

Двигатель объемом 1,7л.

Амортизаторы от Plaza sport

Пружины четверышные резаные,спереди убрали 2 витка, сзади три витка

Задняя оптика модульная круглая

Передняя оптика от автомобиля Toyota Rav 4 (очень интересный вариант)

Задние двери заварены,убраны ручки и шильдики по всему кузову

Капот автомобиля открывается как у Зубил 2108-2109

Стекла спереди от Ваз 2107

Задние стекла вырезаны и закалены

Теперь что в дальнейшем планируют сделать на этом авто молодые мальчишки,своими руками:

Салон в машине будет Ярко зеленого цвета с неоновой подсветкой, в место задних сидений будет установлена эксклюзивная акустическая полка (фальш панель), сидения будут два спортивных ковша, торпеда от BMW.

Двигатель: будет расточен до 2 литров, вал будет установлен с подъемом 12

Тюнинг подвески автомобиля включает в себя несколько задач: замена амортизаторов и пружин, замена верхних опор стоек и переднего стабилизатора, установка заднего стабилизатора, усиление жесткости кузова.

Амортизаторы разделяют на несколько видов: гидравлические двухтрубные амортизаторы (в качестве амортизационной жидкости – масло), гидропневматические одно - и двухтрубные амортизаторы (вместе в маслом используется азот под давлением 4-20 атмосфер). Гидропневматические амортизаторы чаще всего называют газовыми. Каждый из видов имеет свои преимущества: жидкостные (гидравлические) – достаточно прочные за счет двойного корпуса, у газовых амортизаторов – снижен эффект масляной аэрации и улучшено охлаждение