Спортивный тюнинг – самый распространенный вид тюнинга среди отечественных автолюбителей.

Спортивный тюнинг можно условно разделить на два вида: внешний тюнинг и внутренний тюнинг.

К внешнему спортивному тюнингу относятся какие-либо детали, аксессуары, заметно меняющие внешний облик автомобиля: установка обвеса, спортивного глушителя, тюнинг салона, аэрография на кузове, подсветка днища, литые или кованые колесные диски и низкопрофильная резина. К внутреннему спортивному тюнингу можно отнести замену деталей, влияющих на технические характеристики автомобиля: тюнинг двигателя, тюнинг КПП, тюнинг подвески, тюнинг тормозной системы и прочее

Автомобильная навесная светотехника это: т.н. прожектора, “противотуманки”, дополнительные стоп-сигналы, стробы, “цветные дорожки”. Это дополнительное оборудование кем-то используется для тюнига своего автомобиля, кто-то устанавливает их исключительно из практических соображений… В любом случае, и тем и другим, может оказаться полезен этот обзор автомобильной навесной оптики

В технической литературе предпусковой подогреватель еще называется как “жидкостный автономный отопитель”. Его назначение – без запуска двигателя прогревать салон автомобиля и сам мотор. В этом, собственно, и есть главная изюминка устройства. Внешне же предпусковой подогреватель – компактный прибор весом 3-4 кг

Двери в автомобиле относятся к тому типу элементов, которыми пользуются каждый день, но на наих ни кто не обращает особого внимания. Разве что если не закроют до конца, и замок начнет греметь на ухабах. Или же приятель, привыкший к своей “классике”, хлопнет дверью со всей силы – так, что, того и гляди, стекло вылетит.

А вот у первых автомобилей дверей вообще не было: водительское место напоминало козлы конных экипажей

С появлением у автомобиля первых карбидных фар, сразу же возникла и первая проблема - ослепление встречных водителей. Боролись с этой проблемой по-разному: перемещением рефлектора, вывод из фокуса рефлектора источника света или же перемещением самой горелки, а также установкой на пути света различных шторок, заслонок и жалюзи. Когда в фарах автомобиля появилась лампа накаливания, в электрическую цепь при встречных разъездах даже включали добавочные сопротивления, снижавшие накал нити. С тех пор перед конструкторами постоянно стоят две противоположные задачи: максимально осветить дорогу и не допускать при этом ослепления встречных водителей