Двери в автомобиле относятся к тому типу элементов, которыми пользуются каждый день, но на наих ни кто не обращает особого внимания. Разве что если не закроют до конца, и замок начнет греметь на ухабах. Или же приятель, привыкший к своей “классике”, хлопнет дверью со всей силы – так, что, того и гляди, стекло вылетит.

А вот у первых автомобилей дверей вообще не было: водительское место напоминало козлы конных экипажей. Да и сейчас есть автомобили без дверей – это болиды для кольцевых гонок, багги, техника для трофи-рейдов и армейские автомобили.

Одни из первых автомобильных дверей – классические распашные, открывающиеся против движения. Видоизменяясь внешне, такие двери использовались достаточно долго – до 50-х годов прошлого столетия.

С 60-х годов классическими становятся распашные двери, открывающиеся по ходу движения. Сейчас такая конструкция применяется в подавляющем большинстве автомобилей, и более удобной, простой и универсальной замены ей не предвидится.

Экспериментальный вариант дверей с типом открывания “крыло” - элегантно, но не особо практично…

С коммерческого транспорта на легковой пришли сдвижные двери. И неплохо прижились – такую конструкцию применяют даже на городских малолитражках. Это удобно при плотной парковке, а если добавить электропривод – получится совсем комфортно.

Двери “гильотина” или “конверт” – распространенное решение для элитных спорткаров и для глубокого тюнинга.

Двери без рамки для стекла – единственно возможное решение для автомобилей с открытым верхом. Но и в автомобилях с жесткой крышей они тоже находят применение, хоть и не столь распространены, как “рамные”.

Распашные двери, открывающиеся по типу “ворота” (навстречу друг другу). Конструкция хоть и выглядит слегка “ретро”, но вызывает интерес конструкторов. Ведь если убрать центральную стойку - получается просторный доступ в салон!

А вот вид открывания “бабочка” (задняя дверь – по ходу движения, передняя – против) развития и продолжения не получил, как нерациональный.

Комбинация сдвижной и распашной дверей – еще один современный вариант, призванный побеждать тесноту парковок.

Уход, ремонт и тюнинг автомобильных дверей.

Основные неисправности автомобильных дверей: износ резиновых уплотнителей, коррозия и ослабление петель. Дверь начинает пропускать воду и провисать. Рано или поздно это происходит с любым автомобилем. Чтобы подобные дефекты проявились как можно позже, стоит время от времени смазывать петли и наносить кондиционер на уплотнения.

Ремонт и покраска двери – процедура, требующая высокого профессионализма. Важно восстановить геометрию, подобрать краску в цвет и нанести ее с соблюдением технологий. Стоимость таких работ от 5000 руб.

В качестве тюнинга: на двери можно нанести аэрографию, сменить внутреннюю обивку, поставить стеклоподъемники, сделать тонировку стекол. Можно даже сменить тип открывания, превратив, например, распашные двери в “гильотинные” с электроприводом.