Тюнинг мотор: 1.6, 16V ,82.4x75.6, доработанная ГБЦ, распредвалы 10,65 Нуждин, разрезная шестерня, 4-х дроссельный впускной узел, форсунки от Волги

Ну так уж получилось, что досталась мне эта семерка с пятой торпедой . Не знаю я мотивацию того хозяина предыдущего который ее поставил (да и плевать мне на эту мотивацию) но факт остается фактом. На семерке стоит пятая торпеда . От седьмой она по сути отличается отсутствием воздуховводов холодного воздуха по центру (а кузов то семерочный и я некоторое время не мог понять откуда дует? особенно зимой, ибо купил я ее осенью), пока не снял торпедо и не обнаружил за ней нехилую дыру для этих самых воздуховводов, которые пятой панелью не предусмотрены и не закупорил ее

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем задние тормозные колодки и отсоединяем тросы стояночного тормоза от балки задней подвески и кронштейнов. Отсоединяем тормозные трубки от задних тормозных цилиндров, а задние тормозные шланги от балки. Отсоединяем упругий рычаг привода регулятора давления от балки (см

руководство по установке активатора багажника на ВАЗ 2104 & фотоотчёт

-Для начала, как многие уже поняли, надо снять замок (личинку с защёлкой) с крышки багажника. Для этого необходимо снять обивку крышки багажника (тем у кого она есть) и открутить 2 гайки крепления замка (Гайки на 8 кажется)
Выглядит оно примерно так:

-Потом я высверлил заклёпку возвратной пружины защёлки (это там где на фотке щас винт) для того чтоб удобней было сверлить зашёлку и заодно поставить возвратную пружину помягче, послабее. (позиция 2 на втором фото)
-Далее я просверлил отверстие, показанное на второй фотке цифрой 1 для того чтоб соединить активатор с защёлкой.

-Пластины, которая шла в комплекте с активатором не хватило по длинне и я нарастил её деталькой от металлического конструктора