Карбюратор, конечно, вещь хорошая. И меня он почти никогда не подводил, отремонтировать можно в поле отверткой, но..

В инете читал много полезного и не очень, кое-что применил, кое-что поставил и потом снял, в любом случае авторам и критикам большое спасибо! Вот, наконец, созрел до описания собственного опыта. Может, и тема не всем интересная, но это мой дебют, так что прошу ногами не бить, критику восприму с достоинством и здоровой долей пофигизма. Писал больше для людей, которые очень хотят, но мало представляют, что к чему, поэтому старался обозначить все мелкие грабли. Может быть, в скором времени выложу описание своей машинки

Итак, совершенно недавно при пробеге 22 тысячи километров у меня на авто по утрам начали наблюдаться посторонние звуки, которые после прогрева абсолютно пропадали, похоже было сначала на ненатянутую цепь, после на один постукивающий клапан, при все при этом, более 11-12 тысяч назад были установлены ГКК от все того же ВАЗ 21214, с тех времен я в двигатель и клапана не лазил вовсе, все работало тихо. И вот в очередной раз услышав этот стук, я не выдержал и полез под клапанную крышку, осмотрев все ГКК, понажимав их убедившись что после они благополучно все возвращаются в исходное положение самостоятельно и набравшись масла находящегося на них же, становятся почти абсолютно твердыми, в пределах предусмотренными конструкторами, т.е. малая часть масла как и положено через тарированные зазоры в плунжерной паре все же выходят, но работали они все абсолютно нормально, я закрыл крышку до очередного свободного по времени выходного, заодно решил послушать более подробно что же это такое

Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги - не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые. Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы.

Я думаю что все владельцы классики и не только сталкивались с таким понятием как мертвая зона - то есть та часть пространства вокруг вашего авто которую вы не видите ни в зеркало ни боковым зрением. А ведь именно в этой гиблой зоне в данный момент справа или слева вас может обгонять или опережать другое транспортное средство, не заметив которое и начав перестраиваться вы можете создать аварийную ситуацию. Последствия могут быть очень печальны.